塔塔汽车

塔塔汽车公司是印度著名的集休旅车、越野车、货车、工程用车、商用车等于一体的国际汽车集团。塔塔汽车公司始于上世纪中期，是印度早自产自销的汽车公司，旗下主要品牌有罗孚、捷豹、戴姆勒等。塔塔汽车公司除了在汽车领域取得了卓越的成绩外，在钢铁制造、化工、通信技术、酒店娱乐等行业都名列前茅，并于19世纪60年代入中国香港钢铁市场，是早进入中国外资钢铁集团之一。

塔塔汽车主要品牌
塔塔纳努（Nano）:纳努是在2008年1月10日时于新德里汽车展上所发表的新款汽车（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度开始上市。售价为10万印度卢比（约2000美元），是目前的量产汽车。
Indica：1998年上市。斜背式超小型汽车。
Indigo：2002年上市。以Indica为主体改款的轿车。
Indigo Marina:2004年上市。以Indigo为主体改款的旅行车。
罗孚：2008年3月从福特汽车公司购得。
捷豹：2008年3月从福特汽车公司购得。
兰开斯特：2008年3月从福特汽车公司购得。
戴姆勒：2008年3月从福特汽车公司购得。
Safari：1998年发售的休旅车款。2005年追加大幅改良为搭载3000毫升新式柴油引擎车款。在日产及雪弗兰汽车都有同名的车款，但是并没有任何关系。
Sumo：1994年发售的越野车。
路虎：2008年3月从福特汽车公司购得。
Ace：2005年发售的轻型货车，搭载700毫升的柴油引擎，载重750公斤。
Magic：2007年发售的车款，从Ace演伸出来的小型货车。
TL/207 DI：货卡车。
Winger：2007年发售的大型多功能休旅车。
Novus：塔塔大宇开发的大型卡车。2005年12月引进到印度，比韩国晚一年发售。另外韩国也新增了中型车款。

塔塔汽车简介
塔塔商用车是印度塔塔集团下属度高的品牌，印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。
上个世纪90年代以来，为了增加产量不切实际的大规模扩大投资，盲目投产新的产品，加上国际大企业的大规模入侵，一系列的国内外因素导致了印度产业的整体低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整个塔塔公司进入空前的低迷时期，损失了将近50亿卢比。塔塔似乎已经穷途末路了。
在布满荆棘的路上，塔塔对自己痛下“杀手”，对整个公司进行了重要调整。
CVBU的销售市场总监ShyamMani说：“我们当时总是问自己一些基本的问题：如何才能成为市场的驾驭者；我们的未来是什么样的？市场将会发生什么样的变化？……塔塔敏锐的觉察到了市场的变化，当时塔塔汽车内部的调研报告指出，塔塔CVBU占据优势的中型卡车市场正在慢慢的衰退，其优势不太明显的轻型商用车(LVClightcommercialvehicles)和大客车所占的市场份额正在逐渐增长。于是塔塔果断地进行了大规模的产品结构调整。
在研究印度国内整个汽车产业的发展趋势、市场需求和从前的成功案例的同时，塔塔还将市场同印度国内市场进行比较，得出了一个结论：印度商用车产业终将走出低谷，迎来一个全新的发展时期。
印度政府此时也开始对国内的整个汽车产业进行宏观调控，并提出了一个雄心勃勃的道路发展方案，借此来增加对汽车产品的需求。虽然印度只是一个发展中国家，但其汽车产业每年的增长率却高达9%左右，这一点让印度人地骄傲。借着自身的革命和政府的扶持，塔塔开始在荆棘路上前行。

塔塔汽车企业文化
该公司的22,000名员工的指导目标是“在我们的方式运作，在我们提供的产品，以及我们的价值体系和道德的。”塔塔汽车公司帮助其雇员明白通过创新的人力资源做法的潜力。公司的目标是授权并提供动态的职业生涯中的一致性与公司的目标路径的员工。全面发展的潜力和业绩的改善确保了定期的内部和外部培训。公司先后荣获承认其培训方案多个奖项。

塔塔汽车发展战略
VBU的国际业务和其国内业务一样也正在蓬勃发展。三年前，他们制定了进军国际市场的发展战略。在CVBU将早期大规模进军的在各个层次市场的策略调整成更加系统化、合理化的出击策略。
从目前掌握的资料来看，韩国的大宇商用车公司（DaewooCommercialVehicleCompanyDWCV）和在西班牙占有21%市场份额的大客车制造商HispanoCarrocera将帮助CVBU拓展其市场和发展的卡车和大客车。
早在两年前，塔塔对其国际业务客户和经销商进行了次满意度调查。CVBU国际业务经理P.G.Shankar说：“我们的管理方法很前卫，我们鼓励我们的员工和其他人来问我们下一步该干什么,我们的主管们现在可以直接同经销商见面、了解市场信息和市场反馈。”
这些进步和发展都同TBEM和BSC制度有着分不开的联系。超过2100多个小团队和整个公司的管理层在降低成本、改进质量和进行销售计划课程等方面起着相当重要的作用。来自不同工厂的员工们共同工作，一起制定标准化工作流程。
“我们建立了一套流程管理指引系统。这套系统可以将现有的目前的所有流程、下属流程和所有的目标标准进行整合，使其成为有机的整体。”中型和重型商用车部门的经理A.P.Arya说。
这是一种相当开放的观念。在每层楼都会有一个公告栏，上面写着每个人的表现和他们在目前的SQDCM（Safty,Quality,Delivery,CostandMoral）目标中的位置。

塔塔汽车发展
成立于1945年，塔塔汽车公司的存在，确实跨越的长度和印度的广度。超过400万辆在印度塔塔道路层，因为，在1954年推出。该公司的生产基地分布在印度 - 贾姆谢德布尔(得)，东，浦那(马哈拉施特拉邦)在西部和北部的勒克瑙(北方邦)和Pantnagar(乌塔拉卡汉德)。阿新厂成立于辛古尔(接近西孟加拉邦的加尔各答)制造公司的小型车。在全国范围内经销，销售，服务和网络备件由2000多接触点。该公司还拥有强大的汽车金融业务，金融服务有限公司大联盟，支持消费者购买塔塔汽车公司的车辆。
塔塔汽车公司，从印度的工程行业家在纽约证券交易所上市(2004年9月)，也作为一个国际汽车公司的出现。 2004年，它收购了大宇商务汽车公司是韩国第二大卡车制造商。在更名为塔塔大宇商务汽车公司推出了在韩国市场的几种新产品，同时这些产品出口的若干国际市场。今天有两位重型出韩国商用车出口总量的三分之二是由塔塔大宇。 2005年，塔塔汽车公司购买了一个选项，收购余下的股份，以及在伊斯帕诺卡罗塞拉，一西班牙客车制造商，21%的股份。伊斯帕诺的存在正在扩大在其他市场。 2006年，形成了以巴西合资的马可波罗，在的机构，巴士和旅游巴士建设，生产全内置公共汽车和印度的国际市场，并选择教练。塔塔汽车公司还签订了一项在2006年吞武里汽车装配厂的泰国公司合资生产和销售该公司在泰国的皮卡车。 2006年，塔塔汽车和菲亚特汽车在Ranjangaon形成了工业合资企业，印度马哈拉施特拉邦(近浦那)既生产菲亚特和塔塔汽车和印度和海外市场的菲亚特动力系统；塔塔汽车公司已经销售和市场的菲亚特品牌的汽车在印度。 2007年，塔塔汽车和菲亚特汽车公司签订了一项1塔塔授权建立了车辆接送轴承在菲亚特集团汽车'在阿根廷科尔多瓦植物菲亚特协议。回升，销量将在南美洲和中美洲及部分欧洲市场。

塔塔汽车将携手云南打造优质酒店
塔塔集团本次在南博会上设立特装展位，全面展示形象，这也是塔塔集团在中国展会上首度亮相；吸引国内外大批媒体采访，剪彩现场水泄不通。“我们集团公司希望与云南建立长期的合作关系，我们对与中国的合作充满信心。”印度塔塔集团中国区副总经理杜建光称。
短短的剪彩仪式结束后，晚报记者希望追访塔塔中国区总裁詹宏钰未果，但詹宏钰表示，自己想表达的意思在塔塔中国区官网上都有。
在官网上，记者看到塔塔集团在中国有着悠久的历史。1859年，当时正在自己叔父公司工作的塔塔集团创始人詹姆谢特吉塔塔先生，被派到香港开办分支机构。数月之后，他转迁上海，直到1863年才离开中国。而1996年，塔塔集团在上海开办办事处，开展钢铁及其他产品外贸业务。此后，塔塔集团旗下的其他子公司也纷纷来中国寻找发展机会……去年11月，塔塔集团收购的捷豹路虎与中国奇瑞汽车签署了合资协议，成立合资公司，投资总额达109亿元人民币，其中包括在常熟成立的制造工厂。2012年，中国成为捷豹路虎的市场，并且将继续保持其战略中心的地位。除了提供优质的新产品，捷豹路虎还在中国开发了一个有着163家授权经销商的经销商网络。塔塔所属的TCS是家在中国开始运营的印度IT公司，TCS在北京、杭州、上海、深圳、天津和大连6个城市设有公司，旨在打造大型的离岸外包基地。
据介绍，印度塔塔集团是总理访印行程中访问的私营企业。